輪輻式傳感器由輪圈、輪轱、輪輻條、應變片組成，輪輻條成對地連接在輪圈和輪轱之間。當外力作用在輪轱上端面和輪圈下端面時，矩形輻條產生與外力成正比的切應變，使粘貼在四根輻條正反兩面的八片應變片組成的全橋電路失衡，實現了將外力變換為電信號的過程。輪輻式傳感器具有許多優點，良好的自然線性，能經受大的偏心和側向力，在載荷作用下變形小，作用點的位置偏離對傳感器精度影響不大。結構上具有過載自鎖，防護上采用膠封和焊封。多用于地磅、平臺秤、電子汽車衡等相關稱重設備。

·受力的方式,只用于測量載荷重量

·量程范圍:適用于較大量程

·結構定型：輪輻式或雙梁式

·輪輻結構，則：

      具有良好的自然線性

      可經受的偏心和側向力

      在載荷作用下變形小

      載荷作用點位置不影響測量精度

·雙梁橋式結構:

      量程范圍很大：200kg-120t

      精度高且耗材少,有0.02檔                            
      安裝、標定方便

      多種承載結構適應測量對象有:                      
      鋼球承載、擺桿承載、魚背承載、

      串接在鐵路上鋼軌承載

·配有專用變送器,供用戶選擇

·用于儲料罐、平臺稱、吊斗、電子軌道衡